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乘火车旅行和长途汽车旅行，它们之间的对比的确是有不同。乘火车旅行比较方便，因为火车在行驶过程中，游客可以在火车上来回走动，可以休息一下，腿脚。如果是在长途汽车上面，那么基本是不可以在长途汽车上面来回走动，这方面不太方便。所以如果要旅行，建议乘坐火车旅行比乘坐长途汽车旅行更舒适和安全。
其他回答
日系旅行车有哪几款日系旅行车款式如下：
1、丰田，丰田是日本主要从事汽车生产的企业集团之一。丰田以丰田汽车公司为中心，由总计17家公司组成。
2、马自达，是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。
3、本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证券交易所和纽约证券交易所上市的跨国机动车制造商。
4、日产，是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。
有哪些10万左右的旅行车值得入手
十款适合长途旅行的车有：丰田汉兰达、Mitsubishi Pajero、丰田普拉多、日产帕拉丁、哈弗H5猎豹黑金刚、福特振动筛、其他类型的皮卡、五菱宏光、骑山地自行车。
1、丰田汉兰达
丰田的耐用性自然不用说，但是汉兰达毕竟是倾向于在城市道路上行驶的SUV。它使用承重车身结构，而不是严格意义上的越野车，因此有很多人。他对它运行川藏线的能力持怀疑态度，但实际上丰田汉兰达在该领域非常普遍。川藏线。对于顶级的四轮驱动车型，只要不离开道路就没有问题。
2、Mitsubishi Pajero
这是三菱公司拥有的客房清洁越野车型。Pajero的汽车名称来自阿根廷的山猫。它的越野性能就是它的名字。它非常强大。轻巧的车身不怕长途越野颠簸，再加上完美的四轮驱动系统，三菱帕杰罗在没有任何压力的情况下运行了川藏线。
3、丰田普拉多
丰田普拉多实际上是霸道的。它不同于汉兰达。这是名副其实的越野车。它具有此类车辆的标准设备，一个非承载车身和一个四轮驱动系统。它还配备了中央差速器锁。越野汽车在国内的市场份额很高，还有一件事是其家族大哥鲁迅的越野性能也非常强大。
4、日产帕拉丁
这种越野车型的历史很长，并且在许多国际越野拉力赛中取得了很好的历史成果。就像它的名字意为“圣骑士”一样，它的战斗力和耐力也是一流的。
5、哈弗H5
从哈弗H5的物理结构来看，它是标准的越野车。虽然功率参数确实比其他始终使用V6发动机的国外竞争对手要弱，但毕竟四川-西藏线的运行问题并不大，采用了分时四轮驱动系统。哈弗H5的耐用性和稳定性有些不尽人意，但是幸运的是，市场上的货量很大，维修起来比较简单，成本也不高。
6、猎豹黑金刚
这种型号在当时在中国非常受欢迎，因为它几乎可以说是三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero）的“复制品”。三个主要部分差别不大，尤其是发动机。早期的猎豹黑金刚甚至使用了进口版本，三菱发动机可以说是物超所值，而且越野性能也不逊色于原始的三菱帕杰罗。
7、福特
事实上，美国汽车在越野方面也具有很强的基因。在北美，德克萨斯州和其他地方，皮卡车的耐用性和越野能力已经过市场测试。福特Roadshaker以福特经典的皮卡车Ranger为基础，从上面演变而来，自然可以运行川藏线。
8、其他类型的皮卡
皮卡本身具有越野车和卡车的功能，因此其实用性和耐用性恰好符合需求，皮卡后面的仓库可以装满大量物品，走川藏线。比较镇静。
9、五菱宏光
“神圣的汽车”无论在何处都能散发出其独特的光彩。五菱宏光的耐用性自然是毋庸置疑的，它是后驱车辆，因此爬坡不是问题，再加上高底盘。只要不考虑所谓的“面子”问题，就带来了高通行性武陵宏光与川藏线的确相配。
10、山地自行车
别以为只有引擎才能征服川藏线。只要有足够的意志力，人力就是无限的。在川藏线上，经常看到骑士骑着山地自行车和路边的自行车，他们的精神真是令人钦佩，需要注意的是，你必须随车携带修理工具并准备一些备用轮胎，以便尽可能做好准备。
四轮马车在欧洲很受欢迎，在欧洲以外的几乎所有地区都不受欢迎。
旅行车是基于汽车平台建造的，汽车的后备箱被提升到车顶的高度。车身的结构特点和空之间的特点与SUV没有区别，可以说是“汽车版的实用跑车”。那么为什么这种模式只在欧洲流行呢？
原因无非是审美需求和用户需求的区别。旅行车的英文单词是“wagon”，定义为卡车。通俗的解释是让汽车具备小型货车的载货能力，但汽车的立体声空房毕竟很一般，空房的水平还不如风靡全球的SUV。实用性的差异决定了旅行车只能作为大多数消费者的替代品。
要点——旅行车以汽车为平台，营造不引人注目的“氛围”，“以美制美”的审美标准至少是全球前两大汽车市场的普遍审美标准。全球汽车企业汽车文化的形成始终依赖于欧美市场用户的需求，但北美市场是全球汽车行业的“风向标”，因此旅行车这一北美汽车市场和受北美汽车文化影响较大的中国汽车市场成为冷门车，从此决定了旅行车的“命运”。
老百姓买得起的“消费级旅行车”盘点斯柯达明锐旅行版大众蔚领别克阅朗
在10~15万的消费区间，可供参考的旅行车只有三辆。但是客观评价这三款车，可以说都不值得推荐。让我们来看看这些车的特点。
1.之所以将明锐旅行版排在第一位，并不是因为这款车的品质高，而是“明旅”的设计感真的很有品味。斯柯达的家族式设计语言非常优雅，带有一点复古的风格，但却能与潮流设计融合的语言“碰撞”，非常抢眼。4687*1814**1509的车身尺寸和2686mm的轴距也带来了足够的空间空，但这款车会被大众毁掉。新发动机保留了2台1.2T/1.4T的增压器，技术水平相当令人满意。与之匹配的变速箱是DQ200干式七速双离合，属于“工业废物”变速箱。如果吕明能用6AT代替，穆洛夫的感情就一文不值了。
2.大众蔚领排名第二的原因是质量足够稳定，但设计感差，发动机变速箱技术水平与12.59~14.97万的指导价不匹配，即使打折后也是如此。因为它的发动机还是1.5L的多点喷射技术，所以这台机器只适合5万到8万之间的入门级轿车。6AT自动手动变速箱是低端的爱信头，与1.5L的组合最适合7-9万之间的产品定位。所以蔚领的性价比很低，属于大众，所以它的被动安全防护水平没有得到很好的评价。
3.别克阅朗是一款小型旅行车，尺寸为4539*1798*1475，轴距为2640mm。短车身让这款旅行车看起来更像是“加长两厢车”，但真实旅行车的视觉效果并不差。郎悦最大的问题是新款车型全部换成了三缸发动机，其中1.0T匹配6速湿式双离合，1.3T匹配6AT变速箱，但掩盖不了发动机NVH的低水平。所以这款车是否值得选择，只是为了体验真正的车。新车在良好的工作状态下，减振效果会更好，随着用车时间的积累，减振效果会越来越差。
总结:旅行车对于喜欢它的人来说是完美的车型，但这款车型并没有因为小众而刻意提高产品质量来“赢得市场”，各大车企面对这类车都或多或少“若即若离”。所以旅行车几乎没有高品质的选择，以上三款车是否值得选择，就看你自己了。
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