推荐答案
最便宜的10款摩托车包括建设雅马哈飞致250 。
建设雅马哈飞致250 是这种需求下再适合不过的一款车型，这款车被称之为“摩旅神车，进藏利器”，它出色的发动机表现，将是此次旅行坚强的后盾。
飞致250搭载一款单缸油冷发动机，这款发动机具有皮实耐用，燃油消耗量小等特点。它实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m。它的账面数据虽然算不上很优秀，但因为车身轻所以动力表现还是比较可以的，其次它的百公里综合油耗基本上在2.6L左右，在19L油箱的帮助下,它的续航里程也是比较可观的。
其他回答
摩托车旅行车和巡航车有什么区别一、功能配置不同
旅行摩托车在动力和配置上会针对长途旅行的特点有针对性的设计，旅行摩托车一般设施豪华齐全，会提供大型前挡风玻璃，三箱，豪华音响，舒适的坐垫，还会有定速巡航，加热手把和坐垫等等豪华配置，比较典型的就是本田金翼GL1800；
巡航车排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上的重型机车，v型双缸镀铬发动机锃亮，排气大都双出或者四出，造形复古又典雅。
有更注重长途行驶的车型会有旅行车类似的边厢尾箱和风挡，也有偏街道行驶的无边厢无风挡的车型。大排量巡航车偏爱V型双缸发动机，强大的低扭表现，浑厚的声浪和特有的震动，是它的特征。
二、关系不同
巡航摩托车则相对而言在概念上更宽泛一点，豪华型的巡航车也可以称之为旅行车，简约点的巡航车就不能叫做旅行车了。巡航车的范畴更大一点，例如可以是豪华如同哈雷的旗舰大滑翔CVO LIMITED，就可以称之为旅行车。
巡航车包括旅行车，毕竟巡航就是旅行的主要方式，所以可以将豪华点的巡航车称之为旅行车，但是不是所有巡航车都能称之为旅行车者。
三、作用目的不同
旅行车就是为了公路旅行设计的。让人在高速行驶中保持舒适姿态的同时，加装各种长途配置如：风挡、边箱、加热手把及加热座垫等，采用高性能多缸发动机拥有强大动力的同时，还有效降低了震动；提高了舒适性。
巡航摩托实际上代表的是一种休闲的骑行姿态，而能够做到这点是因为发动机倾向于中低扭矩输出，让车辆和骑友在风中是一种悠闲的状态；这种状态在摩托车行业强调速度、强调复杂先进技术中显得格外与众不同。
想骑摩托旅行，路上需要准备什么，什么牌子的摩托好？
摩托车旅行的棘手之处在于，它对很多骑手来说意味着很多事情。你想带一个枕头出去，还是宁愿自己骑？制订完美的计划一路上预定酒店和餐厅？还是任何时间在任何地点露营？最重要的，你的旅行是在公路上，还是在野地中，或是两者结合？
本田金翼
金翼已经存在了很久，并且不断发展。它是巨大的，它最擅长的工作便是—旅行。我们看到的新款车型在管理系统上进行了升级，起售价为23800美元。如果你想让自己和后座上的乘客在数百公里和连续几天的骑行中感到舒适，金翼是一个很好的选择。
摩托古兹?California1400?Touring
经典的巡航摩托车造型与意大利设计的良好结合创造了California?1400?Touring，1380毫升的双缸发动机上带有Moto?Guzzi的?LOGO以及传统的“咕噜”声，如果你寻找永恒的设计，意大利曼德洛德的这家具有悠久历史的工厂会满足你的要求，这款新车的基本零售价是18490美元。
雅马哈FJR?1300
如果你想要更多的运动与巡航能力，你肯定会选择雅马哈FJR?1300。在288公斤的体重下，它算不上一个羽量级选手，但它比其他一些旅行车要紧凑得多，重量也要轻得多，它的起售价为16399美元。
BMWR?1250?GS
不像清单上的其他选项，这是一辆能引起你心底共鸣的摩托车，你很清楚这个典型的冒险旅行摩托是不是你的菜。基本的事实是，没有一个新骑手会决定将他们的处女骑奉献给一次摩托旅行。话虽如此，但R?1250?GS拥有无穷无尽的可能性，这就是它的伟大之处。这款车的起售价为17895美元。
凯旋Tiger?800?XRxLRH
你说什么？你喜欢在全国各地游览和破坏一些道路？如果你身材矮小，想要一个能干的旅行者，却不觉得它会把你整个吞下去，这是一个非常好的选择。762毫米的座高与199公斤的干重非常友好。同样友好的还有13800美元的价格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
求推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车？
我是正在摩旅路上的索林，本人作为一个摩旅7个月行程2.5万公里的摩旅新手来说，给你说一下个人经验吧。
首先说明，没有不能摩旅的摩托车，只有不敢跑的人。 但是，在条件允许的情况下 ，尽量选择一台合适的摩托车能让你的旅途更为轻松安全。
1，关于适合摩旅的摩托车:
适合摩旅的摩托车目前有三大类，硬派adv，公路adv，休旅车。
顾名思义，硬派adv就是用来泡烂路的，比如宝马水鸟，本田非双，ktm大野驴，宗申rx4等等，这类的。
这类车通常高离地，轮胎采用前21后17寸的条幅真空菠萝胎，前胎为100或者90，用来应付烂路。
而公路adv就是适合铺装路面，也能轻度跑下烂路，和硬派adv最大的区别就是前后轮胎的尺寸和宽度，还有是否为条幅真空菠萝胎。
代表车型有宝马750gs，宗申rx3s等等这些。
最后，说一说休旅车。用一句最简单粗暴的词语来形容，休旅车就是套着adv壳子的街车。
这点可以从轮胎尺寸一眼就能看出来，一般休旅车都是前后17寸的轮胎，加铸铝轮毂，这就是标准的休旅车，但是坐姿和街车有所区别。
代表车型有，豪爵铃木dl250，力帆kpt200，宗申rx1s，本田190x等等都是休旅车。
说了这么多，你现在应该知道选择一台什么类型的车跑长途了吧。
2，关于路上需要准备什么，这个就比较复杂了。我们国家幅员辽阔，每个气候带需要的装备都不一样，所以，这里我发一个进藏需要的装备给你参考一下。
目前本人正在大理往丙察察的路上，挑战最有难度的进藏路线。
哈喽，大家好，我是大鹏。很高兴能回答这个问题：想骑摩托旅行，路上需要准备什么！什么牌子的摩托车好？大鹏喜欢摩旅，一有机会，他就是和凯越500X的故事。那就让大鹏说说自己的一些亲身经历吧！
想骑摩托车旅行，我们先要做好四件事就可以了。一是取得驾驶证。二是挑选适合自己的摩托车。三是规划好路线。四是路上需要准备的东西。
第一个是硬性条件，必须有。第二个我们说的是在摩旅路上，什么车都可以见到，有骑着电动车、小排量、大排量的；有价格低一点的，有高的。挑选属于自己的机车才是最合适的。大鹏刚开始接触摩旅的时候，选择的是国产rx3-250，骑了一年时间，越跑越野，感觉小排量不带劲，去年8月份还是选择了国产车，随着技术的发展，国产车做的越来越好了，最后选择了凯越500X，去年到今年已经陪我去过很多的地方，骑行了9000多公里，感觉车不错。如果让我推荐：感觉像猛鸷190、gw250、dl250、隆鑫500、凯越500……等这些车都不错的，根据自己的喜爱决定车排量大小，价格贵贱。第三个就是想去哪里？提前做个路书大体规划一下路线，几天的时间？让自己心里有个底，也是为了让家里人更放心。第四个说的就是摩旅路上，我们简单的准备一些工具，为了在路上应个急。大鹏第一次长途摩旅没有经验，啥工具都没带，结果在路上被困了。如：修胎工具、扳手、充气泵。
这些准备好了，我们就可以放心去摩旅，去自己想去的地方，看自己想看的美景。带齐证件和钱，让我们一起出发吧！
仅供参考，。喜欢请关注大鹏摩旅日记，听大鹏讲摩旅路上的故事。
没有怂车，只有怂人，什么车都可以跑长途。
三万左右可以买铃木的dl 250车辆比较皮，试跑长途省油动力够用。
五万左右的可以推荐贝纳利金鹏502x，还有就是春风650 gt
你好！我是摩旅爱好者有十多年的摩旅经验你的问题我做个回答。
第一个问题是摩旅路上都需要带些什么，首先是摩托车的需求方面来说，一般性的维修保养工具是必备的除了多功能扳手、尖嘴钳子、内六角、火花塞扳手、链条油还要带上补胎工具、万能胶、尼龙扎带、胶布、细铁丝这些东西在野外车有故障都会有用处。还有带把随身携带的小刀，最好再带一桶备用机油。当然了车上必须加装手机架和充电装置。以上这些我觉得就够用了东西都不大有备无患。
然后就是骑士自身的装备，一身车服、头盔、骑行靴、手套、雨衣，靴子如果不是防水的还要带上鞋套。超长途一定要考虑到温差的问题所以车服最好是多用的，手套薄厚各一付。以上装备是最基本的保障所以在经济条件允许情况下越专业越好。如果打算露营还要带上帐篷和防潮垫等，强烈建议不露营也要带防潮垫累了打开可以随时休息，我每次都必带。风油精必备！雨季再带一个小吹风机非常实用！以上这些我觉得就差不多了。
接下来就是摩旅车辆的选择方面，什么牌子的车好。我个人认为现在国产的大品牌车还都是不错的这些年从质量做工设计各方面都有了很大提高，建议买拉力版的骑长途不容易累。刚开始玩摩旅不用买排量太大的车250到650之间是黄金排量性价比高，车一定要选择坐姿舒适、车身不重、续航能力强油箱大的车。根据我的经验和看法推荐几款车：铃木GW250、DL250、雅马哈飞致250、赛科龙RX3、凯越500X这几款车性价比都很高各有优势你可以结合自身情况看看试试。以上就是我为你做的关于摩旅方面的回答估计会对你有所帮助。
你自己看要准备些什么啦，我不骑摩托车的
十万以内想要排量大点的就要黄龙600旅行版，油箱大四缸机声音好听承载能力也强，二十万以内的就买川崎900旅行版，三十万以内的就要宝马1200大水鸟，不差钱四五十万的直接就上本田的金翼1800或者宝马的1600。
实在没有钱还喜欢摩托车一万以内就买个好点的踏板摩托车吧。
很高兴能够回答您的问题，首先关于摩托车旅行，你需要选择的摩托车品牌应该是质量够硬，口碑较好的，最好上市时间较久，经过很多用户的使用筛选后的。比如说雅马哈飞致250，GW250,DL250这些大家都认可的，其次最好选择水冷的摩托车，因为出门旅行的话要是在五六月份出来，天气正热很多情况下水冷的要比风冷的要好很多。然后就是在续航里程上面，我自己的是阿普利亚的srmax25015升油箱，带行李带媳妇儿能够一箱油跑400公里。基本上跑在路上不用太担心加油问题。
然后就是准备的东西，就我自己而言，我是第一次出来摩旅的，起初我们想要带着帐篷，但是经验不足，再就是带着媳妇儿，帐篷带着也就是骑累了找个地方休息的时候会用到，真正要露营的话还是有点担心的。所以后来就把帐篷寄回家了。然后就是护具，我们起初4月份出发的时候天气还是比较冷的，所以护具没买，买的骑行服里面是有护具的。但是到了5月份越往西边走的时候，天气越来越热，穿骑行服就比较难受了。所以护具还有骑行服还是必备的。然后就是必备的药品，现在还在防疫期间，所以口罩还是必需品。另外天气热得话藿香正气水需要背上的，板蓝根，999感冒灵都准备着比较好。我们还准备去西藏所以芬必得还有吗丁啉都是要带着的。另外换洗的衣服少带点，正常的短袖短裤两件，长袖一件，内裤两条就差不多了，袜子三双。去西藏的话羽绒服，保暖内衣都带上比较好，毕竟听说在高原感冒还是比较微信的。另外还有自拍杆，充电宝都带上吧，毕竟出来 旅游 ，遇到好的风景还是要拍拍照片的。还有就是防晒霜，雨衣，雨衣最好是分体式的，买好点的一般150左右就可以了。还有就是手套，最好买两双，平时用还有下雨时用的。
最重要的是一台运行品质稳定的车，带上补胎的工具，电动补气工具，链条油，工具随车工具+内六角即可！补充能量的食品和水，骑行服，骑行靴，手套两双，换洗衣服，依据是否需要露营考虑带不带帐篷。要说到车，我的是铃木的dl250，经济无压力的话，还是推荐本田cb500x，排量完全够用，车重也合适。
若是青年人抓五羊本田250CC男款；备帐篷手动打汽泵照机摩工具一套水瓶服装安全帽小油管（60厘米）电筒防雨衣服饭锅油盐酱醋等。若年纪大买125CC男款五羊本田太子车车身厂低点的
我是一个摩托爱好者，但没有长途摩旅个过，经常跑短途，一天最多跑了400多公里。近几年的骑行也对车有一定的了解。如果是长途旅行，首先要考虑质量、通过性、骑行舒适度、邮箱容积和油耗、操控和车重等几方面选择。
首先说说那个牌子的好。
第一宝马水鸟 R1200，这款车售价20多万，如果不差钱可以考虑这款车，不管是外观和配置都是很不错的选择。
配置：采用双缸四冲水冷发动机，DOHC放射式八气阀，附中置平衡轴，湿式多片防锁辘极力子
坐高：850mm
排量：1170ml
装备重量：238kg
油缸容量：20公升
第二是铃木的DL250 这款车售价32000左右，不管是长途摩旅还是上下班通勤，这款车表现都不错，我上下班也经常看到这款车，最主要的是这款车二手车也很保值。
配置：采用双缸水冷四冲程，前后碟刹，配置ABS系统；
坐高：795
排量：249ml
整车重量：206kg
邮箱容量：17公升
第三是贝纳利金鹏 这款车售价在44000左右，外观高大威猛，颜值绝对高。坐姿舒服，绝对适合长途旅行。
配置：采用双缸水冷四冲程，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。
坐高：780mm
排量：499ml
邮箱容量：20公升
以上都是可以加三箱车，能带一些必备物品。
同时路上应该注意带一些急救的物品，带一些修补工具等。
通勤旅行两不误！解析春风中量级探险车650MT，18L油箱，70匹马力
我觉得摩旅，125足矣，合资车好些，国道每天平均500公里左右，车速8、90迈，带着帐篷、防潮垫，累就休息一下，当然条件好，排量大点更好。
导语长途摩旅不仅是一个人的享受，同时也可以携带后座一起去感受摩旅，那么对于想要携带后座一起摩旅的朋友来说，对于车辆的选择就比较重要了，因为大部分的摩托车的后座都是不太友好的，有些甚至可以叫做仇人专坐，那么今天题主给了我们一个“难题”就是要求摩托车是可以携带后座一起跑长途，我们来盘点一下有哪些车适合带人长途旅行？
光阳系列的大踏板的坐垫都非常大，坐在上面就像坐沙发一样，不管是前面的坐垫还是后面的坐垫，坐在上面的感觉虽然不能说真的和沙发一样，但至少也有一般的椅子那么舒服，如果车后面再加上一个尾箱的话，相当于还有一个靠垫，那么后座就真的就像一个椅子一样了，路面平顺的话甚至可以在后座睡觉（当然不提倡这么做，容易掉下去）。 光阳在内地的大踏板车还是相对丰富的，从入门排量的赛艇250 ABS，到动力强劲的AK550，都有着舒服的坐姿，可以根据预算来选择适合自己的车辆即可。
豪爵铃木DL250（以下简称DL250）是豪爵铃木旗下的使用GW250共平台设计生产出来的入门级拉力车，这款车的车座是相对比较平缓的，前后座没有太大的落差，而且是连体式的坐垫，不像运动街车和趴赛那样分体式的座椅，就不太适合带人长途摩旅。
DL250在装配尾箱以后就更加适合带人，因为原厂的尾箱自带软质的靠背，坐在后座的乘客可以靠在靠背上，跑长途也是非常舒适的。不过DL的短板在于，跑长途的时候如果带人又用三箱装行李的话，就会明显感觉到动力不够用，尤其是在高原地区，最高时速可能只能到90几，但是好在车辆非常稳定，不会存在什么抛锚的风险，还是比较值得推荐的。
春风400GT（以下简称400gt）的坐垫虽然是分体的，但是后座的坐垫相对春风400NK来说是比较宽大的，而且里面的填充物也比较软，所以这款车也是比较适合搭人的，之前刚刚上市的时候就拿了一台，用来搭人进行过一次短途摩旅，总体上的感觉还是比较舒适的。 后座上的乘客也比较满意，长途一路跑下来后座不会给前座带来太大的压力，后座乘客乘坐时间久了也不会有什么问题。
不足之处在于这款车可能没那么合适装尾箱，因为毕竟是运动旅行车的定位，装边箱以后感觉就会刚刚好，如果装上尾箱的话就会闲的累赘，但是这也不影响后座可以舒适的搭载乘客，整体上来说，如果你需要搭人去摩旅的话，这款车也是非常合适的。
贝纳利502的定位也是拉力车，现在新款的有辐条轮版本的502X，相对于老款502来说做工更好，并且质量也更加稳定，贝纳利502X的前后座也是非常舒适的，后座的坐垫平整而且宽大，用手捏起来的感觉是比较柔软的，有着非常好的乘坐舒适度。
同样的，贝纳利502X这款车的动力相对前面几款车来说是比较强劲的，同步双缸500CC发动机低扭比较有力，高转的声音接近4缸机，低速行驶的时候也有着不错的声浪体验。
这款车的车款是接近宝马水鸟那样的大车身的拉力车，搭载铝合金三厢以后整体上的感觉比较协调，因此后座可以很舒适的乘坐乘客，还可以靠在后面的靠背上，也是比较适合带人的。
结语总而言之，带人摩旅对于摩托车来说，需要有更加舒适，更加宽大的后座。同时，带人摩旅还要有更加过硬的驾驶技术和准备，因为在乘坐了后座以后，整个摩托车的车身重量就比较沉，因此需要做好充分的准备以后再选择带人摩旅吧。
说句心里话，摩托车不要太大，第一，操控不容易，第二，废油，第三，骑着也不太舒服 200摩托一下都最好，单缸省油，100码以内 动力足够了 250以上的摩托车要，百公里3-4升汽油，出去玩，又不敢时间，有些老年魔力，太开心了，我们向他们老人家学习，摩托车不要太大 150到250上下都行 太大的就是装逼，出去玩显示自己有钱，那一年能跑几回啊？那种摩托车是卖面子显摆 感觉有钱，真正玩的就这几种车，也是公路上最多的，像以前过十月份了，一排十几辆大摩托车，一个帅哥骑着带个美女，那都是给厂家做广告，也是一道靓丽的风景线，让人浮想联翩，老想着有朝一日买个大摩托带个美女！
那你晚上睡觉做个梦吧！梦里？啥？玩？意？都有！！！！
川崎x300合适，油耗动力都比较友好
很高兴回答你的问题！
旅行摩托车，首要条件就是舒适性高！但是，国内的旅行车市场也仅仅是刚刚开始，可推荐的并不多。
神车GW250的旅行版，GW250F。手把加高，坐姿舒适，长途骑行不会太累。双缸发动机振动小，水冷系统等长时间骑行舒适性没有问题。带人跑长途，很适合。
春风的400GT，650GT也是不错的选择。跑车的动力系统，旅行车的外观。
大踏板宗申RT3对于没有跨骑车经验的车友也是一个很好的选择。
如果预算足够，那么宝马的R1200GS将是很好的一个选择。宝马标志性的Telelever前减震消除了刹车时车身的俯冲，避免让乘客感到不适，而轴驱动也能在骑行时保持平稳。
还有本田的NC700X
既然要求只有一个，带人，那带人舒适排第一，金翼吧，适合你
国四猛鸷190吧！经济实用。
最近几年当中，要说什么摩托车类型最火？?相信各位车友都有十分标准的统一答案，那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升，车辆性能表现也是变得多样化，拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型，功能用途也是非常广泛，受到了国内不少车友的喜爱。
今天小编所说的这款车就是来自于国产春风，并且这款车型定位中量级别，排量达到了650CC，动力表现十分出众。与其他拉力摩托车不同的是，这款车的性能表现更偏向于均衡，下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧！
在外观设计上，小编第一眼看到这款车就能感觉到这款车，其实最主要的性能并不是在非铺装路面的拉力性，而是更偏向于公路巡航以及长途骑行。整体车壳设计得十分流畅并且饱满，发动机裸露也让这款车提高了不少的大排量机，看上去十分有力。
除此之外，这款车的离地间隙也是高达170mm，即使不能长期面对非铺装路面，但它也拥有极强的通过性能。车身高度为1332mm，宽度为835mm，长度为2150mm，整体车身十分强壮，想要驾驭这款车也是同样需要一个强劲有力的身材。做高方面也做了充分考虑，一共有两个版本分别为840mm、820mm。
从车身正面来看，感觉这款车的前脸设计还是比较独特的，有点类似于KTM的风格，满满的科技感。大灯都是采用主流的led亮度，表现也是非常的出众。而车辆的近光灯和远光灯设计的位置也是不同位置，整体颜值十分不错。排气方面，这款车采用底部尾排，涉水能力没有同级别高位排气拉力摩托车表现出色。
仪表方面，这款车也是采用全液晶设计，亮度7级可调节。仪表界面分裂成两侧，左侧采用圆形，采用一个类似于防机械指针的设计，功能显示还是比较不错的，同时还具备挡险的功能，方便日常操作。仪表下方也是配备了一个USB手机充电接口，可以满足长途旅行当中的日常用电。
在核心动力上，这款车所搭配的发动机采用异步双缸设计，加持水冷散热系统，实际排量达到了649.3CC。供油上也是装载了EFI电喷智能系统，动力表现还是比较出色的。同时发动机匹配国际六档变速，而各个档位之间调校也是比较均衡。
从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率为52kw/8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。从调校上我们不能看出这款车的动力输出区间偏向于中转速，再加上档位之间的调节，这款车同样适用于日常通勤，前期动力时出也是比较不错。
在车辆的配置上，这款车定位中量级别自然配置也不会太差，前轮采用倒立式前减震，具有13段阻尼调节功能，性能表现偏向于舒适。而后减震采用单筒中央减震，具备七段阻尼调节。在实际驾驶当中，就能够感觉到这款车减震方面的用心之处，长途骑行也不会感觉到劳累。
续航方面，这款车所搭配的也是一个18升容积的大油箱，毕竟这款车的排量级别达到了650，结合官方所公布的百公里油耗，小编估测这款车满油续航里程应该可以达到400km以上，针对于摩旅完全可以满足。制动方面，前轮采用双碟刹，后轮采用单碟刹，同时标配ABS，配置表现十分高端。
总体来说，春风旗下这款650级别的休闲旅行摩托车，虽然性能表现并不是属于硬派拉力摩托车类型，但其性能表现比较均衡，既可以日常通勤又可以远途摩旅骑行，算是目前市场上为数不多的多功能车型，通勤旅行两不误！同时在配置上也是搭配了现阶段的主流，无论是动力还是车辆安全配置。
在载物方面，这款车也是设计了后尾架以及侧架，后期可以增加边箱，增加实用载物性能。要说这款车的不足应该就是越野方面表现比较弱，再者就是这款车采用底部尾排，涉水能力一般。如果这款车后期采用高位排气，再升级上辐条轮，相信会受到更多车友的喜爱。
最后，对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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